波音还是从量变到质变了。连续多次质量问题之后，波音737-800在年底连续三架出现故障，并最终导致了韩国史上伤亡最严重的空难。
看上去，波音的确是药丸。波音过去一年已经出现了超过一百次质量问题带来的飞行风险。波音这拉胯的质量控制，已经到了要灭口吹哨人的地步，看上去的确是情势严重到纸包不住火的地步。
已经在媒体上、法庭中挂上号的关键证人，竟然用枪来制造“自杀”，相比赵安吉的电动车事故，做工实在有点太糙太马虎了
这消息对全球空运业可不是什么好消息，全世界服役的客机总共2.8万架，其中4400架是整天出事故的737-800，占到全球总数的15%。这些飞机的机龄在5-27年之间，按照客机服役30年惯例，这些飞行定时炸弹还得在大家头上飞上十几年。
虽然波音的确非常拉胯，但这次很可能背锅了。
韩国这空难，到底是“天灾”还是“人祸”，是质量问题还是“献祭”？怕不是那么简单。
这次韩国空难的过程，十分的诡异，出现了各种“神奇操作”，最终导致了韩国史上最严重空难伤亡。
首先，根据视频显示飞机是8点57分左右，在起飞两百多米的时候，右发动机撞上了鸟群。
然而从撞击力度和位置来看，就算右发动机单发失效，左发正常运转，飞机电力充足的情况下，起落架失效，而且是三个起落架全部失效是极其罕见的情况。鸟群撞到起落架失效？似乎非常的不靠谱。
而且波音737-800这样的飞机，往往留有设计余量，单发失效情况下，另一个发动机有足够的冗余带动飞机复飞和盘旋。然而在机组向塔台通讯之后，机组放弃盘旋，依靠重力和离心力甩轮的方式尝试降下起落架，而是在机场上丢了一个圈直接准备在另一个跑道降落。
按照惯例，航班一般会携带盘旋30分钟及备降最近机场的燃油，所以降落时飞机上还有很多燃油。就算不尝试放出起落架，在起落架故障的情况下，第一反应也应该是通过盘旋或者放油的方式，把飞机上多余的燃油耗尽，降低重量，减少爆炸燃烧的可能性。
然而这飞机竟然直接的转向着落了。
在降落的过程中，根据FR24的高度数据，这架飞机在降落过程中，先是快速下降，在到达450英尺高度之后，却经过一个短暂爬升，而且是加力爬升，爬升率最高达到了1700英尺/分钟，飞机的速度也加速到了两百多公里/小时，从这个操作上看，机组似乎是发现了某种危险，准备复飞。然而把飞机速度提升之后，却再次头也不回的一头扎下去。
飞机着陆的过程也是各种诡异。飞机下降的时候明显速度过快，而且还没有起落架，结果在落地之前，竟然没有放襟翼，没有放减速板，只放了右侧反推，左侧反推都没放，就以似乎要复飞的高速度机腹着落强行降落。
神操作还没有完，飞行员的举动难以理解之后，地面塔台的操作更加“神经”。
降落之前塔台应该已经知道了遇难航班撞鸟，发生了紧急情况，结果塔台把这架本来应该在1号跑道着陆的飞机引导到19号跑道降落。19号跑道并非跑道距离最长的，而且19号跑道的EMAS系统正好因为检修而停用。
所谓EMAS，中文叫特性材料拦阻系统，是跑道未端的一段“陷阱”，表面是硬化的，但是压力一大就会塌陷，让冲出跑道的飞机陷进软土层来阻止飞机继续前冲。然而务安机场这条跑道的EMAS却在维修，导致飞机撞了围墙，发生了爆炸，造成了巨大伤亡。
起落架不能放下的情况，塔台肯定要第一时间通知消防救护力量，在跑道上打上防止燃烧的消防泡沫，结果别说铺设消防泡沫了，在飞机发生爆炸四十多分钟后，机场消防才来到飞机旁边。
等到确认几乎全部罹难之后，又来了个神操作，把所有机上人员家属聚集在务安机场，然后每半个小时对所有人宣读一下确认的遇难者名单，直接把现场所有家属给整崩溃了，简直就是想最大化收割家属悲痛一样的诡异做法……这个时候航空公司反而开始讲“我们投保了10亿美元，不要担心赔偿”……
而出事航班在两天之前的27号，就曾在飞往北京大兴的航班中挂出了7700代码（紧急故障），最终迫降仁川。之后只经过了两个小时的维修，就继续执飞了9个航班，直到这第十次航班出事。韩联社也报道，就在事故发生的2天前，一名乘坐该飞机的乘客称，“当时（27号）我乘坐的就是这架飞机，发动机曾熄火了几次。”
出事机组的各种神奇操作还能说是韩国机组水平不济，客机诡异故障还能说是波音嗑药工人乱搞乱弄，可塔台和地面消防这神操作，各种debuff加到手软，似乎就是想要这飞机上的人，活不下来。
这剧情是不是有点熟？
韩国总统上台或者下台的时候，总是出现一系列诡异的群死群伤事件。每次伤亡人数都让人震惊，每次事故原因都特别离奇，每次都有人“有意无意”的加大了死亡的后果。大邱地铁有锁车司机，天安号有须发无伤的船长，世越号有锁门无良船长，梨泰院有消失的警察，这次又是神奇的迫降。
这次事故之前十年的2014年，是世越号沉没
满载少儿的渡轮故障进水，出事前船长却广播让乘船学生们不要乱动，然后自己锁门逃生，生怕有人生还一样。最终酿成了304人死亡的悲剧，而且死的全是听话的“好孩子”，只有班上一些“刺头学生”，因为不听指挥自己跑上甲板而获救。事件发生之后，韩国官方救援极度迟缓，似乎困在船舱里的小孩无关生死，最终不但导致朴槿惠被弹劾下台，而且韩国国内不断有传言说，这是一次刻意的“献祭”。
再十年前的2003年，卢武铉上台时，韩国大邱发生地铁纵火案，纵火的车厢没烧死几个人，但隔壁列车的司机仿佛担心烧死的人不够多，一边广播让乘客待在车内，另一面把车钥匙拔走，让车门无法打开。最终导致192人死亡的惨案。
笃信巫蛊的尹锡悦，比他前任这几位更加迷信，甚至把总统府从青瓦台换到了龙山国防大楼，以破风水。
2021 年的三场总统辩论中，尹锡悦左手掌中央写有一个 " 王 " 字，而且每次还不一样，据说这就是“萨满”给尹锡悦的改命咒
然后到了尹锡悦入主青瓦台，不多久就发生了异常诡异的梨泰院踩踏事件。
明明挤压在夺命小巷的只有三百多人，但是在斜坡和各种诡异巧合之下，竟然压死150多，受伤150多，怎么救都救不到。明明历年万圣节布置在梨泰院的警察多达700人，偏偏事发那年，警察人数减到200人，而且还特意部署的远离踩踏现场，导致救援不及，仿佛有人非要这些年轻人的鲜血一样，令人匪夷所思
死者大都20多岁年轻人，如此惨状之中香消玉殒，衣服鞋裤因为挤压撕扯，许多撕碎，死后如同垃圾袋一样列在路边，甚至有几名韩国二线小明星也在其中殒命，许多幸存者说，事发当天出事现场竟然一直都没有警察巡逻或者值守，非常奇怪。甚至驻韩美军的宪兵队都比一些韩国警察更早来到现场救援。
韩国每次碰到政权交替的时候，就要来这么一出“献祭”，发生了政变的首尔，今年会免俗吗？
我看不会。
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